Виргинский В., Хотеенков В. Очерки истории науки и техники с древнейших времен до середины XV века

ОГЛАВЛЕНИЕ

Часть 3. Техника и наука в период античного рабовладельческого общества (VI в. до н.э.—V в. н. э.)

Глава 9. Техника различных отраслей производства

Сельскохозяйственная техника и технология. Земледелие. Говоря о развитии техники сельского хозяйства, которое в то время продолжало оставаться основной отраслью материального производства, следует упомянуть прежде всего об усовершенствовании земледельческих орудий.
Греческие земледельцы пахали с помощью пары волов или мулов. Лошадей не применяли для вспашки. Пахотное орудие — аротрон, или рало, делалось из цельного куска дерева или могло состоять из нескольких частей, изготовленных из разных пород деревьев. Рало имело полоза, параллельные поверхности почвы, и снабжалось железным наконечником — наральником лопатообразной формы с загнутыми боковинами. Рало имело рукоятки, отдельные от дышла.
Наряду с ралом у греков в V в. до н. э. появился уже примитивный плуг. Пахарь с помощью упряжки волов, тянувших этот плуг, переворачивал землю, чтобы, по сообщению Ксенофонта, солнце прогрело ее глубинную часть и выжгло корни сорняков.
Для обработки почвы пользовались и железными мотыгами. Известны широкие мотыги с заостренными концами, мотыгиоднозубцы типа Кирки и двузубые для прокалывания и рыхления почвы. Применяли также сапку, трезубые вилы и борону. Созревший урожай жали железными серпами, по форме напоминавшими современные, но с менее изогнутой режущей частью. Молотьба

110

осуществлялась с помощью скота. Вывеянное зерно хранили в зернохранилищах, стены которых обмазывали глиной и обжигали, чтобы обезопасить зерно от грызунов.
Зерно перетирали в муку с помощью зернотерок и мельниц. Примитивные мельницы состояли из двух жерновов прямоугольной формы. Верхняя поверхность нижнего жернова имела желобки. Верхний жернов имел конусовидное углубление для засыпки зерна и сквозное отверстие, через которое зерно попадало на поверхность нижнего жернова. Тяжелый верхний жернов приводился в движение с помощью рычага. Прямоугольные жернова двигались только взад и вперед. Были и мельницы с круглыми жерновами, которые вращались вокруг укрепленного в центре стержня.
Греки были хорошо знакомы с садовой агротехникой, например знали секреты пересадки молодых деревьев (размер ямы, расстояние между растениями и т.д.), делали прививки.
Садоводство и виноградарство требовали очень больших усилий. Несмотря на это под садовые культуры в III и II вв. до н. э. в хозяйстве отводилась большая часть земли, значительно превосходящая по своим размерам пахотное поле.
Выращенный виноград давили 'на небольших давильнях-тарапанах, представлявших собой плоские каменные плиты круглой или прямоугольной формы, с высокими бортиками или с желобком по краю и со сливом, через который выжатый сок стекал в специальный сосуд. Сооружались и более сложные винодельни, с одной или двумя цементированными площадками, на которых виноград давили ногами, а затем вторично давили мезгу (остатки выжатого винограда) в мешке, положенном в корыто, под прессом, либо тут же на площадке с применением специального каменного рычажного пресса. Сок с давильных площадок через специальные сливы поступал в большие глиняные сосуды или в специальные вырытые' рядом с площадкой и сцементированные цистерны.
Вино греки хранили в эйфосах — глиняных бочках емкостью в несколько сотен литров. При транспортировке использовали амфоры—двуручные сосуды емкостью чуть более 10 л.

111

В междурядьях плодовых деревьев греки устраивали огороды. При возделывании овощей они особым образом готовили почву: вскапывали четырехугольные грядки, обильно удобряли их, рыхлили и около них по канавам в определенные часы пускали воду. За год на огороде они получали три урожая, трижды меняя виды овощей.
Греческим земледельцам было известно, что пшеница больше всего истощает землю, поэтому для ее выращивания требуется самая хорошая земля. Ячмень не так прихотлив, он дает урожай и на худшей земле, меньше истощает почву.
У римлян господствовала двухпольная система земледелия, но уже начало применяться трехполье с соответствующим севооборотом. Так, Плиний Старший предлагал после ячменя сеять просо, затем репу, а потом опять ячмень или пшеницу, или же сеять два раза хлебные культуры, а на третий год бобы. Особенно много уделялось внимания удобрению полей. Римляне расклассифицировали их по значению, составили нормы вывоза навоза и других удобрений. Была разработана система хранения навоза в зацементированных ямах, где сохранялась влага. В качестве зеленых удобрений использовали бобовые, которые запахивали не скашивая. Для удобрений использовали золу, компост. Римляне прекрасно понимали, что только систематическое удобрение земли позволяет получать устойчивые урожаи.
Римляне обычно практиковали двукратную, а для жирных почв — и трехкратную вспашку. Глубина вспашки зависела от качества почвы. В Италии она доходила обычно до 22 см.
Наряду с упомянутыми выше орудиями предшествующего периода в римских владениях применялось орудие, напоминающее соху. Оно имело железный наральник, который с помощью колец можно было передвигать. Такая конструкция рала позволяла глубоко рыхлить землю, что имело большое значение при обработке тяжелых почв Этрурии. Рабочая часть орудия располагалась под углом к почве, что позволяло легко обходить препятствия — камни, корни и т. д.
Для пахоты использовались и плуги, позволявшие переворачивать землю. Тяжелый полоз такого плуга прикреплялся к прямому дышлу болтом. С I в. до н. э. иногда применялся усовершенствованный колесный плуг с резцами и отвальными досками. Перед сошником у такого плуга имелись низкие колеса, что облегчало процесс вспашки, позволяло регулировать ее глубину. Резец, прикрепленный к дышлу, разрезал землю вертикально, доски на полозе выполняли роль отвала. В I в. н. э. появились подвижные скрепления дышла с ярмом, позволившие увеличить маневренность плуга при вспахивании, и новая форма лемеха. Плиний Старший указывал, что передок с колесами и широкий лопатообразный лемех большее распространение получили в Галлии и других римских провинциях, где имелись целинные земли и где в распоряжении землевладельцев имелось меньше дешевой силы рабов. Этот усовершенствованный плуг продолжал существовать вместе с примитивным ралом и в эпоху средневековья.

Галльская жатка
Для жатвы кроме обычных железных серпов применялись крупные серповидные орудия с отогнутыми концами. Колумелла называл их «серп с кольцом». В Галлии для отбрасывания колосьев употребляли кривую палку с железной пикой на конце, или «ручной гребень».
Судя по сообщениям Плиния Старшего, в I в. н. э. в крупных поместьях Галлии появились уже и механические приспособления для жатвы. Труд жнецов заменила примитивная жнейка. Она представляла собой расширяющийся кверху ящик на двухколесной оси. Передняя стенка ящика была ниже остальных. Вдоль ее края были укреплены железные зубцы, загнутые кверху. Вол, впряженный в короткие оглобли сзади жнейки, толкал ее вперед по ниве. Спелые колосья захватывались зубцами жнейки, отрывались и ссыпались в ящик.
На току зерно обмолачивали цепами. Для молотьбы использовались трйбулы — приспособления из нескольких обитых досок, у которых на одной стороне укреплялись острореберные камни. Сверху на трйбулы клали груз и волочили их по току, выбивая из колосьев зерно.
Для получения муки пользовались усовершенствованными ручными мельницами. Нижний неподвижный жернов имел конусовидную форму, а надевавшийся на него верхний расширялся книзу и кверху в виде воронки, в которую сыпали зерно. Для приведения в движение таких мельниц обычно использовали ослов. Римлянам была известна и водяная мельница. Так, Витрувий описывает большое лопатчатое колесо, которое приводилось в движение водой с помощью двух поставленных под углом зубчатых колес. Это колесо вращало жернова.
Как и греки, римляне придавали большое значение садоводству и виноградарству. Римские виноградари знали более 400 сортов винограда, прекрасно умели его культивировать и получать новые сорта. Известны были и различные способы размножения виноградной лозы: отводками, черенками и прививками.

Давильный пресс

Поспевший виноград давили ногами или рычажным прессом, представлявшим собой горизонтальный деревянный брус длиной 6—9 м, один конец которого закреплялся в щели вертикальной деревянной стойки, а другой притягивался книзу с помощью груза.
В I в. до н. э. для получения виноградного сока стали использовать усовершенствованный давильный пресс. Тяжелый и громоздкий горизонтальный ворот с рычагами заменили винтом. В нем давящий горизонтальный брус был соединен с вертикальным стержнем, имевшим винтовую нарезку.
Римляне хорошо ухаживали за

садами, выводили новые породы деревьев, культивируя дикие растения, акклиматизировали растения, привезенные из других стран. Они знали способы прививки и обрезки деревьев, умели пересаживать взрослые деревья. Римские садоводы-экспериментаторы получали различные сорта фруктов. Им было известно 54 сорта груш и 27 сортов яблок, отличавшихся своим видом, вкусовыми качествами, сроками созревания и способностью к длительному хранению.
С IV—III вв. до н.э. на эллинистическом Востоке для орошения полей широко применялись водоподъемные устройства, обычно обозначаемые в литературе арабским названием «сакиэ». Они приводились в движение животными, которые вращали деревянное горизонтальное зубчатое колесо, передающее движение вертикальному водочерпальному колесу.
Примерно к тому же времени относится и изобретение в эллинистическом Египте водоподъемного винта, или «улитки»'. Это устройство состояло из наклонной деревянной трубы, погруженной одним концом в воду, подлежащую откачке. Внутри трубы была укреплена винтовая переборка. «Улитка» вращалась мускульной силой рабов. Вода выливалась из верхнего конца трубы.
Различные водоотливные устройства, приводимые в движение мускульной силой, применялись в Китае. Вводились там и новые земледельческие орудия. Так, с I в. до н. э. были изобретены тяжелый плуг с двумя лемехами и плуг с сеялкой, снабженной бункером2, через который зерно сыпалось в борозду. Кстати, следует отметить, что уже в III в. до н. э. в Китае стали применять специальные вещества для обработки семян перёд посевом. Для борьбы с насекомыми использовали мышьяк.
'Это приспособление часто именуется также «архимедовым винтом», поскольку Архимед первым описал его в середине HI u. до н. Э Прямоугольной воронкой.
'
114

Животноводство в Греции и Риме существовало с незапамятных времен. В Греции, например, весь домашний скот разделялся на три группы, что нашло свое выражение в специализация» пастухов: буколой пас быков и коров, пойменес — овец, а эполой — коз.
Как отмечалось выше, основной тягловой силой в античных государствах были волы. Отбирая трехлетних бычков, их холостили и специально откармливали. Так описывает отбор и обучение рабочего скота в Древнем Риме поэт Вергилий: Если кто-либо, пленен олимпийской победною ветвью, Станет коней разводить иль волов для плуга, пусть ищет
Маток прежде всего. Наружность у лучшей коровы
Грозная; и голова должна быть огромной, и шея —
Мощной...
Прежде всего выжигают тавро с названием рода.
Обозначают, каких на племя оставить желают
И для святых алтарей, каких — перепахивать землю
Иль на целинной земле крутые отваливать глыбы.
Весь остальной молодняк на лугах пасется со стадом.
Тех, кого приучить к полевым захочешь работам, Сызмала ты упряжняй, настойчиво их приручая, Нр^в доколь у юнцов податлив и возраст подвижен.
Прежде из тонких лозин оплетенный круг им на шею
Вешай. Потом, когда их свободная шея привыкнет
К рабству, им надевай хомуты из веревок, попарно
Соединяй и ходить приучай одинаковым шагом.
Пусть до срока они лишь порожние тянут повозки
И оставляют следы лишь на самой поверхности пыльной, Пусть лишь потом заскрипит под грузом тяжелым телега
С буковой осью, таща вдобавок и медное дышло'.
Римляне знали отгонное и стойловое содержание овец. Во II в. до н. э. ими в результате скрещивания колхидских баранов с итальянскими овцами была выведена новая тонкорунная порода овец, так называемая тарентайнская. Тарентайнские овцы были очень нежны и прихотливы. Из их шерсти делали самые дорогие и красивые тоги. Этих овец называли «одетыми», так как на них надевали специальные попоны, чтобы они не запачкали и не повредили своей драгоценной шерсти.
В середине I в. н. э. дядя римского писателя Колумеллы, Марк Колумелла, улучшил стадо своих тарентайнских овец, скрестив их с африканскими баранами. Если до скрещивания овцы были коричневыми или черными, то новое стадо давало длинное, тонкое белое руно. Так появилась порода мериносов, распространившаяся затем по всей Европе и в Америке.
'Публий Вергилий Марон. Буколики. Георгики. Энеида.—М., 1979 (Георгики, III, 49—53, 158—178).

115

В античном мире особо следили за чистотой на скотном дворе, предупреждая заболевания животных. Заболевших животных отделяли и помещали в специально отгороженные стойла.
Большое значение в сельском хозяйстве римлян играло птицеводство. В I в. н. э. была выведена новая порода кур, полученная путем скрещивания крупных греческих петухов с местной курицей.
В античных хозяйствах занимались разведением рыбы в прудах и бассейнах. Рыбу, предназначенную для длительного хранения, для отдаленных областей или на вывоз в другие страны, чистили и солили в специальных чанах емкостью около 20 м , которые вкапывали в землю и обмазывали изнутри раствором цемента.
Горное дело, металлургия и металлообработка. Развитие античных государств сопровождалось совершенствованием горного дела и металлургии. Кроме уже упомянутых железа и меди в производстве и в быту применялись свинец, олово, сечебро, золото и различные сплавы. Соответствующие руды доставлялись из рудников, разработка которых, наряду с добычей драгоценных металлов, превращается в одну из весьма важных отраслей производства.
Добыча железной руды велась обычно открытым способом. Серебряную руду добывали глубоко под землей. Для добывания руды копали узкую шахту, углубляя ее до рудоносного пласта. От шахты по направлению пласта рыли узкие штреки. В римских рудниках Испании штреки делались несколько шире греческих, чаще применялись деревянные крепления. Вентиляции в шахтах не было. Рабочее место освещалось глиняными светильниками. Вся работа велась вручную с помощью железного кайла и заступа, применяли также клин и молот. В римских владениях на серебряных рудниках Испании и Северной Африки наряду с традиционными орудиями труда горняки применяли примитивный бурав (ручной вороток). Для откачки воды использовались архимедовы винты. Водоотливной винт вращали один или дэа раба, которые, держась руками за горизонтальный брус, переступали на лопасти винта. Такой механизм позволял не только откачивать воду из штолен, но и отводить подземные потоки, осушая проходы для выборки породы. Помимо архимедова винта использовались и другие водоподъемные устройства. Так, в римских рудниках у Рио Тинто (Испания) обнаружены в подземных камерах остатки восьми пар водочерпальных колес, приводившихся в движение мускульной силой и поднимавших воду на высоту 30 м. Диаметр таких водочерпальных колес составлял
4,5—5 м.
С VI — V вв. до н. э. в Греции в очень глубоких шахтах начинают применять ручные вороты для подъема руды в бадьях. Как уже отмечалось, с этого же времени для размола руды использовали мельницы. Нижний жернов мельницы имел форму конуса, в верхней части его была вделана железная ось. На этой оси с помощью деревянной рамы вращался верхний жернов с воронкообразными углублениями снизу и сверху. Верхний жернов вращали ходившие по кругу 4—5 рабов, а иногда осел.

Водоподъемный винт
В горном деле самым расточительным и бесчеловечным образом использовался труд рабов и осужденных преступников. Греческий историк I в. до н. э. Диодор Сицилийский ярко описывал эксплуатацию рабов в золотоносных рудниках эллинистического Египта: «Все безразлично принуждаются ударами кнута работать до тех пор, пока, полностью истощенные усталостью, они не умирают от нужды». Такова же была участь 'и других рабов-горняков.
Техника металлургии мало изменилась по сравнению с предыдущим периодом. Одним из важных нововведений рассматриваемой эпохи была выработка в Китае начиная с IV в. до н. э. чугуна1 в усовершенствованных горнах и искусственным дутьем, а также производство чугунных отливок.
Применение каменного угля, позволявшее достичь высоких температур, использование руды с высоким содержанием фосфора, имевшей из-за этого более низкую температуру плавления, применение поршневых мехов, которые приводились в движение людьми и водяным колесом,— все это позволило китайской металлургии достичь поразительных успехов. Внешне китайские печи представляли собой прямоугольные канавы, выложенные огнеупорным кирпичом. В них размещались тигли с оудой. Между тиглями насыпали каменный уголь. Такая технология позволяла получать ковкое железо либо почти без углерода, либо с" тем или иным количеством углерода, т.е. сталь.
Высокое развитие получила железная металлургия в Индии. Памятником достижения индийской металлургии IV в. является знаменитая колонна в Дели высотой около 7 м и массой 7,5 т, сваренная из нескольких сот криц. Железо этой колонны отличается удивительной чистотой.
'В русском 'языке слово «чугун» китайского происхождения.

Литейная мастерская скульптора
При выплавке железа в высоких горнах с сильным дутьем' иногда получался чугун и у металлургов Римской империи. «Железо,— говорит Плиний,— при плавлении делается жидким и после этого ломается подобно губке». Полученный таким способом чугун выбрасывался как ненужные отходы производства.
Значительное развитие получила выделка стали и сталистого железа. Ряд районов Греции и Малой Азии получил известность (с VI — V вв. до н. э.) своими сортами стали. Во времена Александра Македонского синопскую сталь предпочитали употреблять 'для выделки плотницких инструментов, лаконийскую сталь — для напильников, сверл, лидийскую — для мечей и т. д.
В Риме производство стали претерпело дальнейшее усовершенствование. Лучшие римские стали содержали больший процент углерода, чем греческие сорта. Впрочем, производство стали еще не обособилось в отдельную отрасль металлургии. Около IV в. до н. э. в Китае был открыт способ поверхностного науглероживания железных изделий путем погружения их в расплавленный чугун.
Значительные успехи достигнуты были в области литья (прежде всего художественного) из меди, бронзы и других медных сплавов. Из них изготовляли статуи, посуду, другие бытовые предметы, а также воинские доспехи и панцири. Металл плавили в плавильных печах, топливом служил древесный уголь, огонь непрерывно раздувался мехами. Расплавленную массу металла выпускали через специальное
"Римляне усовершенствовали процесс дутья, введя ручные клинчатые воздуходувные мехи с кожаными сборчатыми боками

118

if

отверстие, заполняя ею подготовленные литейные формы, сделанные из глины или камня.
Первоначально все литые изделия делались сплошными. Примерно с VII — VI вв. до н. э. в античном мире при отливке больших статуй и иных крупных изделий был изобретен способ полого литья по восковым моделям'.
В качестве замечательного примера бронзового литья следует сказать о сооружении гигантской статуи бога Солнца на острове Родосе в III в. до н. э. Над этим Колоссом Родосским, позднее причисленным к семи чудесам древнего мира, скульптор-литейщик Харёт трудился 12 лет. Высота сооружения составляла 35 м. На берегу родосской гавани Харет установил на массивном пьедестале три каменных столба, скрепленных железом. Столбы служили основой для железного каркаса статуи. Постепенно, ярус за ярусом монтировали по частям бронзовый покров статуи, укрепляя его на каркасе.
В сооружении Колосса Родосского принимали участие не менее сотни свободных искусных мастеров — литейщиков, кузнецов, каменщиков, плотников, а также сотни рабов — землекопов и строителей. К сожалению, это замечательное творение простояло менее 60 лет. Во время землетрясения в 220 г. до н. э. ноги статуи переломились, и Колосс рухнул.
Широкое распространение в Греции получила рельефная обработка металлических изделий — торёвтика. Мастера-торевты изготовляли бронзовые зеркала, парадную посуду, украшения на оружии, различную художественную утварь. При изготовлении рельефных украшений прибегали к чеканке, тиснению, гравировке, резьбе, а также художественному литью в формах. В качестве инструментов торевты применяли всевозможные чеканы, металлические и каменные матрицы, резцы, гравиры, рашпили и другие инструменты.
В VII в. до н. э. в Лидии в Малой Азии и на острове Эгина впервые были выпущены металлические (электроновые или серебряные) монеты. Они представляли собой небольшие слитки металла неправильной формы, имевшие с одной стороны оттиснутые штампом изображения.
Существовало два основных способа изготовления монет — литье и чеканка. При литье металл заливался в форму, на которой было вырезано зеркальное изображение. Формочки для отливки изготовлялись из мягкого камня или путем отпечатка на глине или гипсе готовой монеты. Обычно отливалось по нескольку монет в одной форме, для чего в ней оттискивалось несколько углублений, соединенных канальчиками. Литье использовалось для изготовления круглых монет, а также монет из низкопробных металлов.
Другой способ изготовления монет был более употребителен. Кружок металла помещался между двумя штемпелями. На верхнем
' Литье по восковым моделям было изобретено еще египтянами в III — II тыс
до н э.

119

штемпеле вырезали зеркальное изображение одной стороны монеты, на нижнем или на наковальне — зеркальное изображение другой стороны. Штемпеля изготовлялись из бронзы или железа.
Техника обработки различных металлов у римлян не претерпела существенных изменений по сравнению с техникой, известной грекам. Имевшиеся усовершенствования относятся к применению техники золочения серебряных и медных предметов путем амальгамирования. Эта техника нашла широкое применение в позднее республиканское и раннее императорское время, когда роскошь проникла в быт богатых слоев рабовладельцев. При обработке металлов стал шире применяться токарный станок.
Начало применения токарного станка по металлу, обычно с лучковым ручным приводом, относится к VI в. до н. э. Прообразом этого станка послужил давно известный токарный станок для обработки дерева.
Известные изменения произошли в кузнечном деле. Были усовершенствованы кузнечные мехи с сильным дутьем, изобретена гвоздильная доска, которой пользовались наряду со'старой техникой ковки гвоздей, шире использовалась слесарная техника.
Другие виды ремесел. В античную эпоху получило большое распространение производство бытовых и художественных изделий из глины, стекла, дереве и других материалов. Художественная керамика изготовлялась во многих средиземноморских странах.
Применялся как ручной, так и ножной гончарный круг. При изготовлении мелких сосудов мастер рукой подкручивал деревянный диск. Формовка крупных сосудов требовала участия подмастерья, вращавшего гончарный круг.
После изготовления глиняного сосуда его украшали разнообразным орнаментом и изображениями — как рисоваными, так и вылепленными, рельефными. Для отделки ваз применялся, в частности, знаменитый черный лак с металлическим отливом, секрет изготовления которого до сих пор не раскрыт, а также разнообразные виды глазури. Рельефные фигуры и орнаменты изготовлялись вначале мастерами преимущественно вручную. В дальнейшем их все чаще стали выдавливать на поверхности сосудов при помощи специальных матриц и штампов из обожженной плотной глины, дерева или металла. Таким образом, в эллинистический период имели место зачатки стандартизации производства художественной керамики. Причем одними и теми же матрицами и штампами нередко пользовались мастерские, расположенные в разных районах Средиземноморья.
В Древней Греции широкое развитие получило производство черепицы, что было связано с ростом городов и расширением жилищного строительства. Во многих греческих городах существовали эргастерии, производившие черепицу. Черепица изготовлялась двух типов. Для основной плоскости крыши изготовлялась черепица прямоугольной формы с приподнятыми продольными краями. Длина каждой такой черепицы была 60—90 см и более, а масса — 15—20 кг. При их изготовлении употребляли большие деревянные

К оглавлению
120

формы. Узкие черепицы формовались на глиняных болванках полуцилиндрической удлиненной формы.
Римляне помимо черепицы стали производить кирпич, керамические трубы для обогревания стен, полов и др. После просушки сформованных изделий производился их обжиг в специальных гончарных печах. Размеры печей были различны, но конструкция и оборудование одинаковы. Гончарная печь имела два отделения: нижнее — толочное и верхнее, служившее обжигательной камерой. Горячий воздух попадал в обжигательную камеру через небольшие узкие отверстия (продухи) в полу верхней камеры. Устройство гончарных обжигательных печей на протяжении всей истории античной цивилизации по существу не изменялось. Усовершенствования касались лишь мощности печей: они были связаны с выпуском массовой продукции и допускали более высокий обжиг керамики.
Что касается изготовления стеклянных изделий, то в Греции с VI в. до н. э. существовало производство лишь небольших сосудов из полупрозрачного разноцветного стекла.
Действительные сдвиги в развитии стеклоделия связаны с римской эпохой, и прежде всего с открытием стеклодувной техники. Одни исследователи относят это нововведение к I в. до н. э., другие — к I в. н. э. и считают его родиной Сирию. Так или иначе, но именно там была изобретена выдувная трубка. Применение ее открыло новые возможности массового изготовления относительно дешевой продукции. Сирийцы перенесли производство дутого стекла в Рим, и оттуда это искусство распространилось по всем провинциям империи.
Техника стеклоделия была разнообразной. Для изготовления дутых фигурных сосудов с рельефным декорированием пользовались формами. Без применения форм выдувались сосуды, рассчитанные на массового потребителя.
Необходимо отметить, что стеклянные изделия являлись прежде всего декоративными, художественными и лишь во вторую очередь имели бытовое назначение. Обычно стекло раскрашивалось в различные цвета путем добавления в стеклянную массу различных примесей.
Большим спросом пользовались изделия из мозаичного стекла. Стеклодувная техника позволила значительно усовершенствовать изготовление мозаичных сосудов. В Риме славились «мурринские» мозаичные вазы, изготовленные особенно искусно. Широко практиковались резьба, шлифовка и гравировка по стеклу. Стеклянные сосуды декорировались сплошными узорами по поверхности, украшались накладными нитями из стекла различного цвета, напайками из темного стекла. Практиковалась выделка золоченых стеклянных изделий.
Вместе с выдувной трубкой сирийские мастера-стеклоделы изобрели способ варки прозрачного бесцветного стекла. Это изобретение легло в основу другого большого достижения римского ремесла — изготовления оконных стекол, которые стали применяться здесь уже в I в. н. э.
Для изготовления оконных стекол употребляли деревянные

121

формы Их предварительно смачивали водой и затем выливали стеклянную массу, растягивая ее щипцами до краев При такой технологии размер оконного стекла обычно не превышал 30— 40 см Однако, как показали раскопки в Помпеях, выделывались и стеклянные листы размером 1,0Х0,70 м, толщиной около 1 см
Известные изменения произошли в технике производства тканей В Греции был известен вертикальный ткацкий станок Греческий ткацкий станок состоял из двух стояков и горизонтального валика, укрепленного в верхней части станка На валике укреплялись нити основы, концы которых оттягивались вниз подвешенными к ним грузилами В средней части станка имелись два горизонтальных бруска для поперечного отвода нитей основы и прохождения утка с поперечной нитью В эллинистическое время произошел значительный сдвиг в области ткачества выросло производство дорогих многоцветных, златотканых ковровых изделий
О технике и технологии изготовления сукна дают подробные сведения росписи стен помпейских домов
Для удаления жира из шерсти сукно замачивали в моче в чанахступах и засыпали особой глиной, впитывающей жир Затем ткань топтали в чанах ногами и били на особых столах вальками, после чего ее тщательно промывали водой и сушили Следующая операция была связана с ворсованием ткани, для чего использовалась шкурка ежа или растения типа чертополоха Белые ткани окуривали серой, натягивая их на каркас полусферической формы После окуривания ткань натирали специальной глиной, придававшей крепость и блеск изделию, а для окончательной отделки сложенные куски сукна клали под пресс Пресс состоял из вертикально поставленной деревянной рамы, в центре которой укреплялся один или два деревянных винта^ Винты вращались с помощью сквозного стержня, надавливая на горизонтальные доски, между которыми зажималась ткань
В результате получалась такая высококачественная шерстяная ткань, о которой в шутливом тоне писал римский историк Марциал
Шерсти крученой тройной патавянки туники носят Добрую плотную ткань может пила распилить
Ткачество занимало важное место в античном мире Почти у всех народов есть мифы и легенды, связанные с изготовлением тканей Ткачество было излюбленным занятием богини Афины Гомер в «Одиссее» рассказывает историю о Пенелопе и ее традиционном станке Римский автор Овидий в «Метаморфозах» повествует о прекрасной гречанке Арахне из Лидии, искусной ткачихе осмелившейся вызвать на соревнование в ткацком искусстве богиню Афину и превращенной за это в паука, ткущего и по сей день свою паутину Ткацкое ремесло нашло отражение в легендах индейцев Америки, японцев, в иранских сказаниях
Замечательной отраслью художественного ремесла и вместе с тем изобразительного искусства была греческая хрисэлефантинская техника, т е создание скульптур из слоновой кости и золота Самыми
выдающимися творениями этого рода были статуя Афины в Парфено не и статуя Зевса Олимпийского', относимая к числу семи чудес света Обе они были созданы великим греческим скульптором Фидием (V в до н э ) Статуя Зевса, сидящего на троне, имела в высоту около 17м На правой руке Зевса стояла небольшая статуя богини победы Ники Тела Зевса и Ники были смонтированы из кусков слоновой кости с таким искусством, что швы между ними нельзя было рассмотреть Одеяния, венцы и украшения сделаны были из золота
Строительное дело. Одной из наиболее развитых отраслей материального производства было строительное дело, достигшее особенного размаха в Древней Греции и Риме В период возникновения и расцвета античной цивилизации ремесло каменотесов стало одной из главных отраслей Строительный камень добывался поблизости от места стройки Выемка камня обычно производилась в открытых карьерах Мрамор добывали как открытым способом, так и в штольнях При добыче строительного камня использовали железное кайло, зубило, лом, деревянные клинья и кувалду Для выемки известняка и песчаника применялись пила и топор Для более твердых пород пользовались пилами без зубьев, подсыпая во время пиления песок Первичная обработка камня велась рядом с камено-
'Олимпия — город в Элиде — была главным святилищем Зевса Храм Зевса построен в честь победы греков над персами
-
123

Виды строительной кладки в античном мире
ломней, окончательная — на месте стройки при подгонке строительных изделий.
Особенностью мастерства греческих каменотесов явилось сооружение высоких колонн насухо, т. е. без применения строительного раствора. Колонна собиралась из не полностью обработанных частей (барабанов), имевших выступы для подъема на канатах. Перед укладкой один на другой поверхности барабанов выравнивали. В центре каждого барабана делали углубление, куда вставляли деревянный шип, соединявший оба барабана. Плотной подгонки каменотесы добивались путем вращения барабанов вокруг оси.
Насухо из каменных блоков строили также и стены. Для лучшей подгонки поверхностей их средняя часть углублялась, затем выравнивалась остальная плоскость. Горизонтальные ряды блоков скреплялись железными скобами, залитыми свинцом.
Начиная с IV в. до н. э. каменные тесаные блоки, уложенные рядами разной высоты, стали служить обшивкой обеих сторон стены, а промежуток между ними заполнялся щебнем и камнями. Эта кладка с забутовкой была более экономичной.
В эллинистическую эпоху поверхность блоков уже не сглаживалась. В практику входила техника обработки блоков рустами, оставлявшая шероховатую поверхность с заметными сколами.

124

Грубая рустованная кладка подчеркивала массивность стены и создавала живописный светотеневой эффект.
Для получения ровной поверхности употребляли способ выравнивания «по-красному». Для этого гладкую ровную плиту покрывали красной краской, затем прикладывали ее к выравниваемой поверхности. Краска отпечатывалась на оставшихся неровностях, которые затем сглаживались мастером.
Вершиной каменотесного дела было сооружение арки и полуциркульного свода из клинчатых каменных блоков, уложенных насухо. Такие конструкции требовали тщательной обработки камня, соблюдения необходимых размеров и форм. При выкладке арки или арочного свода пользовались временным деревянным каркасом, на который укладывали клинчатые блоки, начиная с двух нижних, опорных и кончая одним — верхним, замковым, который удерживал всю сложную конструкцию свода.

В конце IV в. до н. э. из греческих поселений на юге Италии получило быстрое распространение употребление известкового раствора. В III в. до н. э. в строительной технике римлян было сделано очень важное открытие — применение пуццоланового («путеоланского») раствора, изготовлявшегося из измельченной породы вулканического происхождения. Вскоре на этом растворе стал изготовляться римский бетон. Мелкий каменный щебень, битый кирпич чередовался ровными слоями с цементным раствором, образуя несокрушимую бетонную кладку — opus coementicius, не уступавшую по прочности каменным блокам. Для того чтобы щебень и цементный раствор не растекались и сохраняли необходимую форму, сооружалась временная деревянная обшивка — опалубка. После того как бетон застывал, опалубка снималась или передвигалась дальше. Из бетона, а также традиционных строительных материалов возводились разнообразные здания, акведуки, а также транспортные сооружения:

мосты, дороги и т.д. (см. ниже). Для облицовки употребляли известняк, туф, керамические плитки и т. д. Широко применялась штукатурка из извести и гипса. Кровля домов крылась мраморными плитами или черепицей.
При строительстве пользовались в основном ручными орудиями: коленчатыми и простыми рычагами для установки каменных плит, молотками для забивки скоб, лопатками для накладывания раствора и дощечками с рукояткой для его выравнивания. Провероч-
Архитектурные инструменты

125

ный инструмент состоял из циркуля, уровня, отвеса, наугольника, рейки и шнура. Был также известен уровень в виде открытого желобка, наполненного доверху водой.
Для плотничьих и столярных работ по оборудованию зданий употребляли топоры, молотки, пилы, рубанки, долота, тесла. Доски распиливали лучковой пилой. Применялась также и двуручная пила. Употреблялись ручные сверла и дрели, которые приводили в движение тетивой лука.
Для скрепления отдельных деревянных частей применялись железные гвозди. В строительных работах для соединения досок делались специальные выступы (шины). Для фанеровки таких изделий употребляли столярный клей.
Как уже отмечалось, при строительстве применялись и сложные механизмы для подъема тяжестей. Витрувий описывает несколько типов таких «машин», именуемых в зависимости от количества применяемых блоков триспастами, пентаспастами, полиспастами, т. е. трех-, пяти- или многоблочными устройствами. Механизмы приводились в движение мускульной силой рабов, посредством простых канатных тяг, вертикальных и горизонтальных воротов или ступальных колес. Использовались и наклонные плоскости. Так, например, при сооружении Колосса Родосского применялись наклонные земляные насыпи с деревянным настилом.
В античном мире большое внимание придавали регулярней планировке городов. Основой ее была правильная прямоугольная сеть прямых улиц равной ширины, которые образовывали одинаковые по форме и размерам кварталы. Каждый жилой квартал включал несколько домов, располагавшихся в два ряда. Стены наружных фасадов домов были глухими. Окна большей частью имелись на втором этаже, но не во всех домах.
Для греческих городов был характерен высокий уровень благоустройства и комфорта. Улицы городов были широкими

Римские подъемные машины
126

и вымощенными каменными плитами. Большое внимание уделялось борьбе с сыростью, свободному доступу воздуха и солнца, озеленению, хорошему водоснабжению. Водопроводы, иногда с искусственным напором, питали общественные водоразборные водоемы, куда вода поступала по керамическим и свинцовым трубам. К созданию хорошего водоснабжения приложили руки и греческие инженеры. Водопроводный туннель длиной в 1 км был сооружен в середине VI в. до н. э. на острове Самосе. Строитель этого туннеля Евполйн начал работу одновременно с двух концов, и обе партии строителей, прорубавшие скалу, встретились под землей. Изобретение античного механика-самоучки Ктесибия, жившего в III в. до н. э., было использовано при сооружении водопровода эллинистического времени в Пергаме. Состоявший из свинцовых труб водопровод был проложен через глубокую долину, причем разница уровней воды была более 130 м. Устройство было основано на применении действия сифона. Ктесибием был также изобретен пожарный насос, столь необходимый городским службам благоустройства.
Санитарное состояние городских площадей, улиц, дворов обеспечивалось хорошо организованной системой водостоков, обложенных камнем и перекрытых плитами; существовала и канализация. Благоустройство и санитарное состояние города были предметом заботы со стороны должностных лиц — астиномов. Астиномы наблюдали, чтобы уборщики нечистот сваливали их не ближе
10 стадиев от городской стены.
Городские дома имели ванные комнаты. Ванны в виде каменных
или терракотовых кресел были углублены в землю. Дома имели канализацию и водопровод, трубы последнего были из обожженной глины. Специального отопления в домах не было. В холодную погоду комнаты согревались переносными глиняными сосудами с двумя ручками, в которых находился раскаленный древесный уголь. В комнатах для мытья было духовое отопление, горячий воздух из топки проходил под полом по трубам (гипокаустонам).
Центральное отопление применяли в гимназиях для нагревания воды в бассейнах. Отопительные ^-^ приборы состояли из жаровни, связанного с ней гипокаустона, над которым располагалась емкость с водой для нагревания, и из труб, по которым горячая вода подавалась в бассейн. Позднее появилась дымовая труба. Поя• вившееся в VI в. до н. э. центральное отопление стало устанавливаться в храмах, банях, частных

домах греков.
Для приготовления пищи часто применялись портативные переносные керамические очаги, имев-

127

шие различные формы Для вечернего освещения употреблялись глиняные или металлические переносные светильники.
Большое значение различного рода утилитарным инженерным сооружениям придавали римские строители и архитекторы. В римских городах было прекрасно налаженное водоснабжение. Ранние римские каменные водопроводы (акведуки) сооружались с IV в. до н. э. Как и греческие, они были построены под землей. Со II в. до н. э. начали строить подземные акведуки на массивных аркадах. Акведук, построенный в 140 г до н.э. на арочных опорах из тесаного камня, высотой местами до 15 м, подавал воду за 91 км. Ко II в. н. э. в Риме действовало 11 водопроводов, дававших в день 1,5 млн. м3 воды, или от 600 до 900 л на человека. Монументально построенные акведуки на массивных арочных конструкциях дополнялись водонапорными башнями, общественными фонтанами и обширной сетью подземных свинцовых и керамических труб. Фронтин, глава ведомства римского водоснабжения, в своем труде «Водопроводы города Рима» (I в. н. э.) отмечал, что во главе ведомства стояли инженеры-гидравлики, именовавшиеся «архитекторами». К IV в. относится реконструкция в Риме древней системы открытых сточных каналов (клоака максима).
Одним из активных потребителей воды в Риме являлись специально оборудованные сооружения для купания — термы, которые, в соответствии с нравилами гигиены римлян и потребностями комфорта, имелись при домах состоятельных людей и при императорских дворцах. Для удовлетворения бытовых потребностей населения городов строились общественные термы. В них имелись мужские и женские отделения. Между ними находилась котельная. Раздевалка для мужчин, перекрытая полуциркульным сводом, имела ниши, куда клалась одежда. Во дворе был большой открытый бассейн для купания, к нему примыкали залы для гимнастических упражнений. Начало широкого строительства терм относится к концу I в. до н. э.— началу I в. н. э.
Термы в изобилии снабжались водой, которая подавалась через водопроводные трубы, и имели сплошную систему отопления. Из топочного помещения горячий воздух подавался по сплошной системе каналов, обогревая стены и пол основных гигиенических помещений терм'. В начале I в. н.э. в Риме было построено 170 терм, а в начале IV в. н. э. действовало 11 больших императорских терм и до 800 мелких общественных. Особой роскошью и грандиозностью отличались термы императора Каракаллы, вмещавшие до 1600 человек, и особенно термы Диоклетиана, построенные в 302 г. н. э. на 3200 человек. Термы служили местом встреч, где обсуждались частные и общественные дела и новости дня. Там были оборудованы
'В термах было предусмотрено несколько помещений комната для раздевания — аподитёрий, парилка — лаконик, комната с бассейном горячей воды — кальдарий, теплая комната для отдыха — тепидарий; холодное помещение — фригидарий

128

Римский Колизей
комнаты отдыха, залы для бесед, библиотеки-читальни, помещение для литературных и музыкальных выступлений.
В жизни населения Рима большое место занимали различные зрелища: гладиаторские бои, травля зверей, театральные представления, триумфальные шествия. Потребность в них удовлетворялась в специально построенных для этого амфитеатрах. Амфитеатр представлял собой эллиптическую постройку, обнесенную стеной с аркадами. От эллиптической формы арены концентрически расходились ступенчатые места для зрителей. Первоначально амфитеатры строились из дерева. Самый большой из римских амфитеатров, в средние века названный Колоссеумом (или Колизеем), был построен около 80 г. н.э. из крупных каменных блоков, с отделкой из туфа, кирпича и мрамора'. Длина его составляла 182 м, ширина 156 м, а в высоту он достигал 48,5 м. Под ареной находились обширные и сложные подвальные помещения: коридоры, помещения для гладиаторов, клетки для зверей, машины, поднимавшие наверх подарки. Колизей мог вмещать около 50 тыс. зрителей. Расположенные уступами места для зрителей опирались на сплошную систему арок и столбов.
'Происхождение названия «Колизей» остается неясным Сейчас полагают, что нет прямой связи между словом colosso (гигант), colosseo и Coliseo Как считают, Coliseo образовалось из collis Isaeum т е. холм, на котором находится Изэум (святилище Изиды), где в древности было святилище египетской богини Изиды—наиболее популярного божества в Риме начала III в до н э.
5 Зак 2985 В С Внргинский

129

Единственным крупным зданием античного Рима, которое сохранилось до нашего времени не в руинах, является знаменитый Пантеон. Сооружение этого «храма всех богов» со всеми реконструкциями и перестройками относится к I в. до н. э.— II в. н. э Пантеон представляет собой массивное крупное сооружение, увенчанное куполом, который снаружи кажется плоским, а внутри занимает половину высоты храма. Диаметр внутри храма 43,5 м, высота 42,7 м. Внутри здания внизу расположены семь больших ниш, углубленных в толщу стены, с выступающими барельефами, огромный свод, покрытый бронзовыми вызолоченными мостками, завершен большим световым отверстием. Вход украшает монументальный портик по фасаду с 16 гигантскими колоннами, поставленными в два ряда. Сделаны они из монолитов красного египетского гранита, а коринфские капители — из белого греческого мрамора. Купол опирается на ротонду, стены которой состоят из восьми пилонов (опор), соединенных между собой многоярусной аркадой. Сам купол сделан из слоев бетона с заполнением кирпичным щебнем и пемзой, верхняя его часть состоит из пемзобетона. Пол вымощен круглыми и квадратными мраморными плитами, отделан порфиром и гранитом. В центре устроен сток для дождевой воды, которая попадает в храм через световое отверстие в куполе. Окон в храме нет. Здание обладает такой хорошей естественной вентиляцией, что в нем не ощущается сырости даже в дождливое зимнее время. Пантеон обладает прекрасной акустикой. Одновременно в зале могут находиться более двух тысяч человек.
Рост населения Рима привел к строительству уже в III в. до н. э. жилых домов в три этажа. Из-за дороговизны земельных участков домовладельцы стремились повысить этажность сдаваемого в наем дома. Многоэтажных и многоквартирных домов — йнсул к концу I в. н. э. насчитывалось свыше 46,5 тыс. В них было 4, 5, а то и более этажей. Потолки высотой более 3 м имели сводчатую форму, но строились и плоские деревянные потолки на верхних этажах. В каждый этаж с улицы вела своя каменная лестница, на каждом этаже были окна, обращенные на улицу. На улицу были обращены также балконы и портики перед лавками на первом этаже.
Многоэтажные инсулы строились плохо, часто из кирпича-сырца, с деревянными прокладками, которые часто обваливались. Римский поэт-сатирик Ювенал, сам живший в инсуле, писал: ... Мы населяем столицу Всю среди тонких подпор, Которыми держит обвалы Домоправитель, прикрыв зияние трещин давнишних. Нам предлагают спокойно спать в нависших руинах.
/Ккзнь в инсулах, особенно на верхних этажах, где селилась беднота, не отличалась большим комфортом. Там не было кухонь,
К оглавлению
130

водопровода, санузлов, отопления. Окна, как правило, закрывались деревянными ставнями с прорезями для света (стекло считалось роскошью).
С возникновением христианской религии и связанной с ней особой заботы о сохранении трупов своих единоверцев в I в. н. э. в Риме появляются подземные кладбища христиан — катакомбы. Для устройства подземных кладбищ сначала использовали старые каменоломни. Затем, в III в., когда начал меняться социальный состав христианской общины, катакомбы стали возникать на земельных участках богатых римлян. Со временем протяженность подземных коридоров возросла настолько, что пришлось углубляться в землю. В некоторых катакомбах появились второй, третий, четвертый и даже пятый ярусы. Все ярусы соединялись ступенями. Наиболее древние захоронения находятся на первых ярусах, более поздние — в нижних. Одно из самых глубоких мест в римских катакомбах находится в 25 м от поверхности земли.
Другим рабовладельческим государством, где строительные работы велись в тот период в широком масштабе и еще более бесчеловечными методами, был Китай III — I вв. до н. э., когда царство Цинь, покорив другие китайские царства, превратилось в империю под руководством Ин Чжена (Цинь Шихуанди).
Для обороны от северных кочевников началось строительство сплошной стены, получившей впоследствии название Великой Китайской'. Оно длилось беспрерывно, днем и ночью, на, протяжении 10 лет. На работы было согнано около двух миллионов человек— рабов, военнопленных, крестьян, солдат, «преступников»2. Многие тысячи умерли от невыносимых условий труда. Их тела зарывали тут же, в земляную насыпь стены. Сооружение состояло из двух рядов высоких каменных или кирпичных стен, пространство между которыми засыпали землей. Через каждые 60—100 м возвышались башни, охраняемые гарнизонами. Высота стен достигала 10 м, ширина насыпи была такова, что по ней могли проехать рядом несколько всадников. Общая длина стены равнялась почти 4 тыс. км.
Пути и средства сообщения. Строительство дорог. Важной отраслью строительного дела этой эпохи было создание искусственных путей сообщения.
Персидская монархия Ахеменидов VI — IV вв. до н. э., а позднее и Римская империя дают примеры создания обширных дорожных сетей и их сочетания с водными средствами сообщения. К тому времени как возвысилась держава Ахеменидов, включив в состав своих владений наряду с Ираном и прилегающими к нему землями Малую Азию, Месопотамию, т. е. бывшую Вавилонию, и, наконец, 'Отдельные крепостные стены на трассе будущего строительства были сооружены еще в IV в. до н. э.
"В их число включались все неугодные правительству Цинь Шихуанди, в частности большая группа ученых и литераторов-конфуцианцев. Большинство из них погибли на этой каторжной работе
5*
131

Египет,— техника дорожного строительства успела накопить многовековой и плодотворный опыт Для удержания под своим владычеством огромного конгломерата разноплеменных областей, от побережья Каспийского моря и среднеазиатских степей до долины Нила, необходимо было создать разветвленную сеть дорог, охраняемую сторожевыми постами д гарнизонами Опираясь прежде всего на опыт прокладки и охраны военных дорог в Ассирии, а также в других странах, подпавших под власть Ахеменидов, Дарий и его преемники сумели наладить такую сеть дорог Почти все они были грунтовыми' Старинные, исторически сложившиеся традиционные пути чинились, расширялись и снабжались сторожевыми вышками
Главная дорога державы Ахеменидов получила название «Царской» Она шла из Суз севернее течения реки Тигр в Малую Азию через Коману, Анкиру, Сарды до Эфеса Протяженность ее составляла около 2,4 тыс км Через каждые 25 км располагались станционные здания Посты конных курьеров обслуживали царскую почту по принципу эстафеты
Широкое дорожное строительство развернулось в Китае при Цинь Шихуанди, причем осуществлялось оно теми же методами, как и охарактеризованное выше сооружение Великой Китайской стены Поскольку дороги были грунтовыми, то всему населению было предписано под страхом жесточайших наказаний употреблять повозки с осями определенного размера, чтобы не портилась единообразная колея, образовавшаяся естественным путем на этих дорогах
О сооружении дорог в Греции сведения почти отсутствуют Вместе с тем уже у Гомера упоминаются мощеные дороги, а раскопки в Трое и Кноссе подтверждают их существование Дороги имели в основе каменные блоки, скрепленные между собой гипсом и залитые сверху слоем глины Поверх глины укладывали каменную плиту Посередине пролегал тракт для повозок, а по обе стороны — тропинки для пешеходов На сырых и болотистых почвах устраивали земляные насыпи, на крутых склонах гор вырубали ступени Однако приведенный пример скорее исключение, чем правило В классический период истории Греции развитие дорожной сети ограничивалось прокладыванием новых трасс и выдалбливанием колеи для колесного транспорта Дороги были узкие до такой степени, что двум повозкам было трудно разъехаться Те немногие дороги, которые прокладывались и благоустраивались в Греции, имели скорее культовое, чем хозяйственное значение такова священная дорога из Афин в Элевсин, из Афин через Фивы в Дельфы и т д
Наивысшего развития искусство дорожного строительства рабо владельческого общества достигает в Римском государстве Искусство это имело там разнообразные истоки Римляне использовали опыт этрусков, греков, карфагенян
К тому времени, как Рим объединил под своим владычеством
О строительстве шоссейных дорог в Персидской монархии точных данных нет
Италию и перешел к дальнейшей экспансии (IV в до н э), строительство шоссейных дорог, не говоря уже о грунтовых, приобрело широкий размах По мере роста Римской империи энергично строились новые дороги во всех завое ванных областях Старые грунтовые дороги переделывались в шос сейные
В расцвете своего могущества Римская империя имела 90 тыс км шоссейных дорог (в том числе 14 тыс км на Апеннинском полуострове) , не считая грунтовых и балластрированных щебнем С последними протяженность до рог достигала 300 тыс км
Для обозначения расстояния на дорогах римляне через каждые 1000 шагов (или через 1485 м) устанавливали каменные столбы или просто большие камни — милиарий1 Милиарии содержали сведения о введении дороги в эксплуатацию, а также имена тех, чьими стараниями она сооружа лась В I в до н э по приказу императора Августа на римском Форуме был установлен золотой милиарий, символизирующий центр Римской империи и исход ную точку всех римских дорог
Можно выделить пять основных магистральных направлений, по которым велось шоссейное строительство
Аппиева дорога, или «Царица дорог», построенная в 312 г до н э , пролегала от Капенских во рот на юг, в Капую, далее до порта Брундизии, с морской переправой до Македонии, а затем в Азию
В Африку магистраль вела

Милиарий Аппиевой дороги

'Эту систему римляне заимствовали у Птолемеев в Египте
133

через Капую и Региум с двумя морскими переправами: от Италии до Сицилии и далее до Карфагена По берегу Северной Африки дороги шли на запад к Гибралтарскому проливу и на восток к устью Нила, к Александрии
Третья магистраль — по берегу Адриатического моря, через нынешнюю Венгрию, Румынию, страны Балканского полуострова и Малую Азию — была построена во II в. до н. э.
Четвертая магистраль через Пизу и Геную по берегу шла к Пиренеям и разветвлялась в нынешней Испании "а три ветки.
Пятая магистраль или, точнее, две параллельные магистрали шли на север. Западная пересекала нынешнюю Центральную Францию до Ла-Манша с переправой в Британию и там разветвлялась. Восточная со своими многочисленными ответвлениями охватывала нынешнюю Восточную Францию, Бельгию, Голландию и освоенные римлянами области Западной и Южной Германии. Ряд римских дорог пересекал горные массивы (Альпы, Пиренеи и т. д.) по перевалам.
В общей сложности из Рима расходилось не менее 23 дорог (вспомним поговорку «Все дороги ведут в Рим»).
Уже первые магистральные дороги строились с небывалой прежде монументальностью. На намеченной трассе снимался слой земли до скальных пород. На каменное основание укладывался нижний слой (statumen) из каменных плит на известковом или пуццолановом растворе. Второй слой -толщиной 20 см (ruderato) состоял из булыжников, щебня и битого кирпича, залитых раствором. Третий слой в 30—50 см (nucleus) делался из смеси гравия и песка. Иногда второй и третий слои выкладывались из бетона Четвертым слоем (summa crusta) служили гладкие широкие каменные плиты толщиной 20—30 см или щебеночно-песчаный балласт. Высота всех слоев достигала от 1 до 1,5 м. Таким образом, римские дороги можно сравнить с каменно-бетонными дамбами, опущенными до поверхности грунта. Ширина таких дорог составляла от 10 до 30 м. Средняя часть дороги отделялась от боковых дорожек «маргинес» — каймой из камней. У дорог стояли камни, чтобы всадникам удобнее было садиться на лошадей. По обеим сторонам дороги выкапывали рвы для стока дождевой воды.
При тогдашних ручных орудиях (кирка, кайло, секира) эти надземные укрепления было невозможно испортить — разве удалось бы только повредить верхний насыпной слой, но все дороги тщательно охранялись.
На строительство дорог были необходимы деньги. Так, на сооружение участка дороги длиной 121 км, проходившей в относительно удобной местности, без природных преград, тратилось 100 тыс. сестерциев'. Недешево стоило и содержание дорог в хорошем состоянии.
Велики были в Римской империи успехи в мостостроении В VI в до н. э. строились примитивные деревянные мосты на деревянных сваях. Такую конструкцию имели мосты через Тибр. В 56 г. н. э. такой
'Это составляло около 114 кг серебра

134

Гардский мост мост построил Юлий Цезарь через Рейн. Понтонные мосты широко применялись римлянами в военных экспедициях.
Чтобы повысить прочность и надежность мостов, их начали строить на каменных опорах. Надо сказать, что сооружение мостов на каменных столбах практиковали и греки еще в крито-микенский период От этрусков римляне заимствовали секреты строительства арочных каменных мостов, значительно усовершенствовав их. На мощные опоры римляне укладывали каменные и цементные блоки, толщина которых достигала 12 м. На таких опорах сооружались сводчатые арки из каменных блоков, которые скреплялись железными скобами, стыки заливались жидким оловом. Ширина верхней части таких мостов была от 3 до 19 м и была ограждена баллюстрадами. По бокам мостов для пешеходов были сделаны специальные тротуары. Середина моста использовалась колесным транспортом.
Расцвет мостостроительного дела в античном Риме относится к царствованию императора Траяна, т. е. ко II в. н. э. По его приказанию был построен арочный каменный мост через реку Тахо у нынешней Алькантары. Другой, значительно более грандиозный мост был сооружен через Дунай — шириной 13—19 м и длиной более километра. Настил этого моста покоился на деревянных арочных перекрытиях, опиравшихся на каменные фермы.
О мастерстве римских инженеров и строителей свидетельствуют сохранившиеся до сих пор мост Фабриция и мост Цестия.
Средства сухопутных перевозок. Первым государством, ставшим применять почтово-курьерскую службу, была Персия. Там уже в IV в. до н. э. на дорогах на расстоянии 25 км друг от друга устраивались станции, где всадники, везшие корреспонденцию, могли отдохнуть и переночевать. Здесь, на станции, почта передавалась следующему посыльному. Скорость передвижения посыльных была большой. Так, расстояние в 2500 км от Суз до Эфеса преодолевалось за 150 часов. Для перевозок пользовались лошадьми, мулами, ослами и волами.

135

Александр Македонский попытался внедрить такую же службу в своей империи, но не смог это реализовать.
По персидскому образцу почтово-курьерская служба была создана в государстве Птолемеев в Египте (III в. до н. э.). Там она расширилась и усовершенствовалась. На почтовых станциях существовал персонал, который принимал корреспонденцию, регистрировал, сортировал и раскладывал по адресам. На крупных почтовых станциях, например в Мемфисе, работало много людей, что давало возможность принимать посылки и письма четыре раза в день. Персонал станции состоял из Тех, кто обрабатывал почту, и из тех, кто ее доставлял адресату.
В Римской империи почтово-курьерская служба была организована лишь при Августе (I в. до н.э.). Cursus p-ublicus —это государственная почтовая связь, которую римляне, по-видимому, позаимствовали в царстве Птолемеев. Вначале почтовые станции создавались на важнейших трассах Римского государства. Курьерами были молодые и сильные рабы-пешеходы. Затем пеших гонцов заменили всадники. На дорогах были устроены станции с постоялыми дворами, запасами фуража и сменами лошадей и мулов. В тех местах, где не было почтовых станций, «почтальонами» становились местные жители, воспринимавшие передачу корреспонденции как одну из повинностей в пользу государства. «Ангария», как называли почтовую службу в Римской империи, действовала на территории всего государства, от Британии до Двуречья, от Кавказа до Гибралтарского пролива. Расцвет ее относится к I—III вв. н.э. В этот период были выпущены путеводители — итинерарии, с перечнем всех станций и картами дорог.
Средства водного транспорта. Строительство больших судоходных каналов в различных странах продолжалось. Как уже говорилось, в VI в. до н. э., в царствование фараона Нехао II, началось сооружение канала для соединения Нила с Красным морем. Однако строительство было завершено лишь после завоевания Египта персами. Суэцкий канал был закончен при Дарий I Гистаспе. Затем канал пришел в упадок, но был восстановлен в эллинистический период при Птолемее Филадельфе (III в. до н.э.). На протяжении последующих столетий Суэцкий канал функционировал, хотя его сооружения постепенно разрушались'.
Созданный в годы правления Навуходоносора (VI в. до н. э.) канал от Вавилона до устья Евфрата при Александре Македонском и позднее продолжали перестраивать и совершенствовать.
Развитие морской торговли в Греции явилось условием создания торговых гаваней, защищенных молами и волнорезами. В больших приморских центрах строились обширные склады для хранения товаров, верфи и доки для строительства кораблей и их ремонта. Такие гавани были сооружены в Пирее, Сиракузах, на острове Делос и т. д. Предпринимались попытки строительства каналов. Так, на
'Судоходным этот канал был, по-видимому, до III в. н. э.
136

западном побережье Балканского полуострова был углублен пролив между островом Левкадой и материком. С VI в. до н. э. предпринимались попытки перекопать Истинийский перешеек, но этот проект остался неосуществленным. Через перешеек был проложен каменный волок из Эгейского моря в Коринфский залив.
Ведя войну с Грецией, персидский царь Ксеркс в V в. до н. э. велел египетским и финикийским специалистам прорыть канал через перешеек, соединяющий полуостров Акте (Халкидика) с материком. Канал был так широк, что в нем могли свободно разойтись две боевые триеры.
Во времена Римской империи на Апеннинском полуострове было проведено немало судоходных каналов, некоторые из них являлись в то же время и осушительными.
Римляне много занимались благоустройством портов. Строились бетонные и каменные молы и иные сооружения, в том числе сигнальные башни-маяки.
Одним из крупных морских сооружений римской эпохи явился построенный в I в. н. э. неподалеку от Рима в Остии, в устье Тибра, порт. Его строили 12 лет. В порту были сооружены мол в виде двух огромных изогнутых защитных стенок, надежно отгораживающих порт от морских бурь, и пристань. Бухта соединялась с Тибром широким и глубоким каналом, способным пропускать морские суда. Сооружение канала решило проблему регулирования паводков в реке. Между волнорезами был насыпан искусственный остров, где поставили маяк. Фундаментом острова послужил специально затопленный в этом месте громадный корабль. В начале III в. н.э. в порту был построен огромный шестиугольный бассейн для стоянки судов, увеличивший площадь гавани вдвое.
Римляне развернули широкое строительство портов в своих провинциях. Плиний Младший так описывает работу по сооружению порта: «Тут в заливе как раз устраивают гавань. Левая сторона ее уже прочно укреплена, на правой работают. Прямо против входа в гавань поднимается остров, о который разбиваются волны; суда могут спокойно войти в гавань и с одной, и с другой стороны. Остров этот подняли с искусством, заслуживающим внимания: широчайшая баржа подвезла ко входу в гавань огромные скалы; сброшенные одна на другую, они в силу собственной тяжести не сдвигаются с мест и постепенно образуют нечто вроде дамбы; под водой уже выдается каменная гряда, ударяясь о которую, волны, вздымясь, разбиваются... На скалы потом ставят столбы, и с течением времени возникает как бы природой созданный остров...»
Однако крупнейший маяк античной эпохи был сооружен не римлянами, а правительством эллинистического Египта в III в. до н. э. Речь идет о знаменитом маяке, построенном на острове Фарос в александрийской гавани архитектором Состратом Книдским при царе Птолемее Сотере.
Фаросский маяк представлял собой трехэтажную монументальную башню высотой около 130 м. Длина каждой стены первого этажа

137

(квадратного в плане) превышала 30 м. Третий этаж — фонарь — имел круглую форму. На его куполе стояла бронзовая статуя Посейдона. Свет маяка был издалека виден мореходам. Маяк одновременно служил крепостью, где находился большой гарнизон и военный наблюдательный пункт. Фаросский маяк, подобно Колоссу Родосскому, считался одним из семи чудес света. О нем сложили много легенд. Говорили, например, будто бы башня была увенчана статуями-автоматами в виде человеческих фигур, одна из которых якобы указывала рукой в море и издавала предостерегающий крик, когда к гавани по морю или по суше приближались враги. Собственное имя этого сооружения стало в греческом языке нарицательным для названия маяка вообще. Оно перешло потом в ряд европейских языков. Отсюда происходит и наше слово «фара».

Фаросский маяк
Свои морские переходы римляне совершали в основном днем, приставая на ночь к берегу. Для облегчения торгового судоходства с VI — V вв. до н. э. римские навигаторы начали составлять пе,риплы —специальные описания морских путей и побережий, особенностей и опасностей пути, мест удобных гаваней, расстояний между портами и т.д. Около IV в. до н.э. был составлен перипл Средиземного и Черного морей, в начале II в. до н. э.— перипл Красного моря. Римляне знали северо-восточную часть Индийского океана и т. д.
Персидская монархия Ахеменидов, а затем и Римская империя дают пример сочетания сухопутных транспортных средств с водными. Существование в Персидской монархии регулярных переправ через реки, а на римских путях, как мы видели выше, морских переправ, оборудованных портами со стоящими наготове судами, позволяет говорить в известном смысле о комбинированных — сухопутных и водных путях сообщения.
Сухопутные средства передвижения. Для перевозки и передвижения по суше в античные времена существовали различные типы дорожных повозок. Охос представлял у греков дорожный экипаж, охёма служила для перевозки поклажи. Повозки в Греции имели достаточно высокие и прочные колеса. В качестве тягловой силы в повозки греки запрягали лошадей, мулов и ослов.
Римляне для поездок использовали двух- и четырехколесные

138

повозки. Для небольших путешествий пользовались легкой двуколкой — цизиумом или биротой. Пользовались также эсседой — легкой колесницей, открытой спереди и запряженной парой лошадей. Наиболее популярными среди двухколесных дорожных экипажей был карпентум — повозка италийского происхождения, в которую впрягали двух или четырех коней или мулов. Этот экипаж был рассчитан и на длительные поездки, для чего на случай дождя был предусмотрен задергивающийся поверху полог. Сюда же следует отнести двухколесную куррус. Закрытая спереди и с боков, эта повозка была открыта сзади и вмещала двух человек: спереди стоял возница, а за ним
располагался седок.
Среди четырехколесных повозок была широко распространена рэда — большая вместительная повозка, которую тащила пара или четверка коней или мулов; в ней'могли разместиться 7—8 человек. Рэда использовалась для далеких переездов, перевозки багажа, почты и т. д. Многие четырехколесные повозки отличались элегантной отделкой. Самой роскошной была каррука—открытая дорожная карета с высоким кузовом, легкая и быстрая, прекрасно отделанная снаружи и удобная внутри. В этой повозке можно было не только прекрасно отдохнуть, но и выспаться.
Для перевозки тяжелой поклажи римляне использовали двухи четырехколесные телеги. Наиболее тяжелые грузы перевозились на телеге с низкими, очень прочными колесами — серракум. Колеса, выточенные из одного бревна, без спиц, предназначались для плавструма — очень прочной телеги. Удобная, специально оборудованная арцера с крытым верхом предназначалась для перевозки
больных и инвалидов.
В античных государствах среди городской знати самое широкое распространение получили носилки, паланкины. Носилки были двух видов. Лектйна — носилки в форме ложа на четырех низких ножках. Другой вид — сёдла гестаториа — своего рода переносное кресло. Носилки, изготовленные из дерева и сплетенных ивовых прутьев, были сверху покрыты балдахином, устланы подушками, отгорожены занавесками; позже появились слюдяные окошечки.
Бурное строительство городов Римского государства, мощный приток и скопление населения в них, густая застройка улиц — все это вынудило городские власти ввести правила уличного движения. Цезарь установил муниципальный закон, согласно которому любой колесный транспорт мог появляться на улицах города только по прошествии 10 часов от восхода солнца. Запрет не распространялся только на те повозки, на которых либо доставляли строительные материалы для общественных работ, либо вывозили мусор. Подводы, прибывшие в город до восхода солнца, должны были после разгрузки
отправляться назад.
Заботясь о сохранении мостовых в хорошем состоянии, а также о том, чтобы предотвратить разрушение плохо построенных многоэтажных инсул, Адриан издал эдикт, который запрещал сильно перегружать повозки, въезжающие в город. Однако развернув-

139

шееся монументальное строительство, требовавшее монолитов огромных размеров и массы, заставило отменить этот закон.
Средства передвижения по воде. С VII в. до н. э. греки начали строить палубные суда с командой из 50 гребцов — пентеконтеры', и корабли с двумя рядами весел — диеры. Трехрядные суда — триеры, у которых гребцы сидели на трех ярусах, появились в VI в. до н. э. Длина триеры составляла 40—50 м при ширине 5—7 м. Изобретателем триеры считается Дминокл из Коринфа.
Греческие торговые корабли2 были плоскодонными, имели широкий корпус с поднимающимся носом и кормой. Помимо весел грузовые суда имели от одной до трех мачт, каждая из которых несла по одному четырехугольному парусу. Для плавания против ветра греческие моряки использовали дополнительный треугольный парус. Грузовые корабли, короче и шире военных, имели более глубокую осадку. Грузоподъемность их обычно не превышала 100—150 т. Однако античные авторы упоминают и о кораблях большей грузоподъемности.
Один из таких кораблей описывает Лукиан в диалоге «Корабль, или Пожелания»: «...Узнал я, что приплыл в Пирей огромный корабль, необычайный по размерам, один из тех, что доставляют из Египта в Италию хлеб... Мы остановились и долго смотрели на мачту, считая, сколько полос кожи пошло на приготовление парусов... А между прочим что за ко""бль! Сто двадцать локтей в длину... в ширину свыше четверти эшго, а от палубы до днища—там, где трюм наиболее глубок,— двадцать девять... Как спокойно вознеслась полукругом корма... На противоположном конце соответственно возвысилась, протянувшись вперед, носовая часть. Да и красота прочего снаряжения: окраска, верхний парус, сверкающий как пламя, а кроме того, якоря, кабестаны, брашпили и каюты на корме — все это мне кажется достойным удивления. А множество корабельщиков
'Пентаконте по гречески — пятьдесят. 'О военных судах см. ниже, с. 152—153.

140

можно сравнить с целым лагерем. Говорят, что корабль везет столько хлеба, что его хватило бы на год для прокормления всего населения Аттики. И всю эту громаду благополучно доставил к нам кормчий... который при помощи тонкого правила поворачивает огромные рулевые весла... Удивительно его искусство, и, по словам плывущих с ним, в морских делах он умнее самого Протея». Материалом для постройки судов служили сосна, лиственница, пихта и иные породы хвойных деревьев, изредка дуб.
По свидетельствам древних авторов, крупным коммерческим судном была «Сиракузянка», построенная в 200 г. до н. э. архитектором Архией из Корианды и его помощником — Архимедом. На постройку корабля, продолжавшуюся год, было израсходовано столько леса, сколько обычно уходило на сооружение 60 больших галер. В работах участвовало 300 плотников, не считая вспомогательных рабочих. Корпус скрепляли медными гвоздями массой от 4 до 6 кг каждый, для чего в скрепляемом наборе просверливали предварительно отверстия. Корпус был обшит свинцовыми пластинами с прокладками из просмоленного холста. Вода из трюма откачивалась с помощью «бесконечного» винта Архимеда. Якорей было 12—4 деревянных и 8 железных. На борт «Сиракузянка» могла принять 2,6 тыс. т зерна, соленой рыбы, шерсти и других товаров, не считая провианта для пассажиров, многочисленного экипажа и воинов. Для защиты от нападения на судне было установлено восемь боевых деревянных башен, три мачты с камнеметными реями, катапульта и опускаемая за борт железная ограда.
Римские торговые корабли, так же как и греческие, были парусными, и только в редких случаях в качестве движителя

141

употребляли весла. Вместе с тем конструкция судов подвергалась усовершенствованию. Улучшенное, построенное на киле со шпангоутами торговое судно способствовало расширению и укреплению хозяйственной мощи Рима. На судах применялась обшивка вгладь: отдельные доски не перекрывались, а располагались вплотную одна к другой. Их крепили медными, железными или терновыми гвоздями и конопатили паклей и воском. Управление судна состояло из рулевых весел на корме. В передней части судна, на палубе, сооружалась надстройка для защиты от непогоды. Усовершенствовался и такелаж. Мачта удерживалась вантами, сплетенными в веревочные лестницы. Суда разделялись на ряд категорий — в зависимости от размеров, тоннажа, формы и функций. Так, для перевозки зерна использовали суда типа «навис фрументариа».
Обычно на мачте торгового судна был один прямоугольный или трапециевидный парус и треугольный парус на наклонной рее на носу корабля. Такие суда имели обычно 25—30 м в длину и 8— 10 м в ширину при грузоподъемности до 180 т. Груз укладывался в трюм или на палубе корабля.
Для осуществления крупных коммерческих предприятий уже в конце I в. до н. э. были созданы целые флотилии торговых кораблей. Так, между Александрией и Римом курсировал большой торговый флот, в состав которого входили суда длиной 55 м и шириной 13 м; Перевозили они от" 1200 до 1300 т разнообразных грузов.
Однако в античных государствах строили не только коммерческие и военные суда, а и пассажирские. Так, в III в. до н. э. Гиерон II Сиракузский приказал заложить трехпалубное судно — икосёру с 20 ярусами весел, водоизмещением 4200 т, длиной 90 м и шириной 15,5 м. На корабле располагались пассажирские каюты, пышные залы, библиотека, храм Афродиты, огромные солнечные часы, баня с тремя ваннами и баком для пресной воды, гимнастические залы, сады и шпалеры, рыбный садок, большая кухня, конюшни и огромный трюм.
Во времена императора Калигулы (I в. н. э.) для него был сооружен увеселительный, роскошно отделанный и просторный корабль. В длину это судно было около 70 м и в ширину 17,5 м. Оно было сделано из дерева, плоскодонным, с небольшой осадкой. На палубе был разбит цветущий парк. Полые колонны из обожженной глины служили опорами для верхней палубы. Внешняя обшивка судна, плававшего по озеру Неми, была выполнена из свинцовых пластин. Полы во внутренних помещениях были выложены мрамором. На борту находилась лебедка с роликовыми подшипниками.
Средства связи. Основным средством передачи сообщений оставалась посылка пеших и конных гонцов. Однако такого рода почта не позволяла установить регулярную связь между людьми. Использовалась также и голубиная почта. Наряду с этим в античную эпоху практиковалась и передача известий посредством сигнальных огней — ранняя предшественница оптического телеграфа. Уже Гомер упоминает об огненных сигналах, которые зажигали ночью жители

Телеграф Полибия
осажденных городов. Изобретателем огненных сигналов считается Паламед. Эта примитивная телеграфия была налажена у персов. С этой целью на определенных расстояниях на возвышенных местах устанавливались площадки для разведения костров. На площадках зажигались костры или факелы, и весть быстро передавалась от одного сигнального пункта к другому. Однако с помощью такого телеграфа можно было передать лишь заранее условленное сообщение. Во II в. до н. э. ученый Полибий дал описание оптического телеграфа, изобретенного александрийскими механиками Клеоксеном и Демоклетом и усовершенствованного им самим. Согласно проекту на каждой сигнальной площадке устанавливались две башни с зубцами. Между зубцами — 5 промежутков, где зажигались огни. Греческий алфавит делился на 5 групп по 5 букв. Каждая буква обозначалась двумя номерами — группы и места буквы внутри группы. Количество костров или факелов на первой башне обозначало номер группы, на второй — номер буквы. Телеграф Полибия мог
работать только ночью.
Имеются также сведения об использовании римлянами в III в. до н. э. телеграфа балками, которые поднимались или опускались на башнях. Изобретение состояло в том, что при помощи нескольких балок, устанавливаемых на высокой мачте в разных положениях, передавались депеши'.
Военная техника. Особенно заметные успехи сделала в античных рабовладельческих государствах военная техника (заметим, что описанная ранее сигнализация применялась главным образом для
военных целей).
Основными видами вооружения в античном мире оставались многообразные типы холодного оружия: мечи, кинжалы, секиры, копья, дротики, топоры и т. д. и лук со стрелами.
'В 1792 г. это изобретение вновь было использовано К. Шаппом и применялось во Франции, Германии и других странах вплоть до изобретения электрического телеграфа.

143

Уже в IX — VII вв. до н. э. в увязи с возникновением греческих полисов и необходимостью их защиты стало создаваться ополчение. К военной службе привлекались зажиточные граждане, способные приобрести дорогое тяжелое вооружение. Доспехи греческого тяжеловооруженного воина — гоплита состояли из шлема, щита, панциря и поножей, двух копий и меча. Шлем, панцирь и поножи изготовлялись из бронзы индивидуально для каждого воина. Щиты имели круглую или овальную форму и состояли из деревянной рамы, обтянутой кожей. Снаружи кожа была окована листовой бронзой. Копья имели длину до 2 м. Вооружение гоплита довершал обоюдоострый сравнительно короткий железный меч, который был годен для нанесения колющего и рубящего удара
Формой военного строя ополчения стала фаланга — сомкнутый строй пехотинцев глубиной обычно в восемь рядов. При Филиппе II Македонском (в IV в. до н. э.)' в фаланге стали применять более глубокое построение — в среднем 16 рядов. В связи с этим воины стали вооружаться саррйсами — копьями длиной от 5 до 7 м. Фаланга обладала мощным лобовым ударом, но не отличалась мобильностью и была уязвима с флангов и тыла. Удар фаланги поддерживали легковооруженные воины — лучники, пращники и метатели дротиков, а также отряды легкой и тяжелой кавалерии, в задачу которых входило прикрытие фаланги с тыла и флангов, а также преследование обращенного в бегство противника.
Усовершенствование в военной технике коснулось стрелкового вооружения. Появился гастерофёт, представлявший собой тугой, обладавший большой силой боя лук с ложем и механическим приспособлением для натягивания тетивы. Это приспособление давало возможность натягивать тетиву одному человеку средней силы. Конец скользившего вдоль ложа ползуна упирался в землю. На другой конец ложа, имевший специальную скобу, стрелок наваливался всей тяжестью своего тела, в силу чего ложе подавалось вниз, при этом продвигался вниз и закрепленный на ложе лук. Что же касается середины тетивы, то она неподвижно удерживалась верхним концом ползуна, и таким образом тугой лук был натянут. Особая скоба удерживала тетиву в натянутом состоянии. Перед скобой помещалась стрела, которую спущенная со скобы тетива посылала вперед.
Для осады крепостей греческий механик Деметрий Полиоркет' изобрел большое количество осадных сооружений. Среди них были специальные, укрытия от метательных снарядов — черепахи для земляных работ, черепахи с таранами, а также галереи, по которым можно было безопасно проходить и возвращаться с этих работ. Особенно значительным сооружением Деметрия Полиоркета была гелепола — движущаяся башня пирамидальной формы на восьми больших колесах, окованных железными шинами. Фасад башни, "Прозвище «Полиоркет» Деметрий получил от названия искусства ведения осады города

144

обращенный к неприятелю, был обшит железным листом, что предохраняло сооружение от зажигательных снарядов. Башня была девятиэтажная — до 35 м и выше. На каждом этаже располагались камнеметы и стрелометы, а также отряды воинов для штурма крепости. Когда гелепола с помощью 3400 человек пододвигалась вплотную к крепостной стене неприятельского города, а сопротивление защитников было подавлено градом камней и стрел, с гелеполы на стены перекидывались мостки, по которым воины устремлялись на приступ.

В рассматриваемый период греки изобрели громоздкие военные машины типа артиллерии. По мнению исследователей, их изобретате-
Деметрий Полиоркет
лем был Дионисий Сиракузский, применивший их на рубеже V — IV вв. до н. э.
Мощной метательной машиной, обеспечивавшей бомбардировку крепостей по высокой траектории и на значительном расстоянии, был монанкомн. Римляне эту машину называли «онагр». В основе этого сооружения лежала очень прочная горизонтальная рама с натянутым внутри него толстым жгутом, скрученным из воловьих жил или волос'. В этот канат вставлялся прочный рычаг, к свободному концу которого подвешивалась праща с камнем. Посредством особых приспособлений рычаг заводился вниз, при этом витой канат приходил в боевое положение. Затем при отдаче освобожденный рычаг мгновенно выпрямлялся, а находившийся в праще камень выбрасывался с большой силой.
Палинтон, или баллиста, также бил навесным огнем. Это устройство имело более сложную конструкцию. Внутри двух прочных вертикальных рам, по обеим сторонам боевого желоба, имевшего наклон 45°, натягивались толстые канаты. В пучки витых канатов вставлялись прочные рычаги, свободные концы которых соединялись крепкой тетивой, ходившей вдоль боевого желоба. С помощью приспособления натягивали тетиву, при этом рычаг и канаты приводились в боевое положение. Перед тетивой помещали камень.
'Жгуты или канаты изготовлялись обычно из женских волос Так, например, в 250 г до н э родосцы заготовили для военных целей около 8 т обработанных волос

Онагр
Выстрел производился "спуском тетивы, при этом канаты принимали первоначальное положение, тетива выпрямлялась, и камень, следуя направлению боевого желоба, выбрасывался с большой силой.
Если описанные выше устройства были рассчитаны для стрельбы камнями, то евтитон, или катапульта, предназначался для метания дротиков и громадных стрел. Устройство евтитона было близко к палинтону, однако находившийся между рамами желоб был расположен под углом не 45°, а горизонтально. Эта метательная машина использовалась для ведения настильного огня.
Плодом инженерной мысли греков явилось изобретение полйболы — метательной машины для горизонтальной автоматической стрельбы. В полиболе натягивание тетивы, подача стрелы и выстрел производились автоматически., с помощью бесконечной цепи, которая приводилась в движение вращением особого ворота.
Метательные машины, в зависимости от их мощности и характера снарядов (каменные ядра, стрелы, зажигательные сосуды, корзины с ядовитыми змеями, зараженная падаль и т.д.), обслуживались командой от 4 до 10 специально обученных механиков и их помощников. Камнеметы и тяжелые стрелометы предназначались для разрушения не очень прочных укрытий противника, его орудий и кораблей. Легкие стрелометы поражали живую силу противника. Снаряд, выпущенный из метательного устройства, мог точно попадать в цель на дистанции 100—200 шагов, дальность стрельбы составляла около 300 м.
Существовали специальные прицельные приспособления и приборы для изменения траектории.

Катапульта
Помимо упомянутых технических новшеств в античную эпоху практиковались также подкопы, осуществлявшиеся теми же методами, что и при подземных горных разработках.
Осуществлению широких завоевательных планов Александра Македонского, и прежде всего сокрушению персидской державы Ахеменидов, в немалой мере содействовало превосходство военной техники, отражавшей более высокий уровень технико-экономического развития греко-македонской державы по сравнению с восточными рабовладельческими государствами. У персов также имелось немало грозных боевых средств, например колесницы, оси которых снабжены были серпами, наносившими тяжелые увечья воинам и коням
противника.
Войска Александра гораздо более систематически и в более широких масштабах применяли передвижные и разборные осадные башни, стенобитные и метательные машины. У персов тоже были метательные машины, но менее мощные и в меньшем количестве.
Известны имена некоторых военных специалистов, сопровождавши.» Александра Македонского в его походах и совершенствовавших военные машины. Это прежде всего механик Харий, организовавший осаду Тира и ряда других городов. Другим помощником Александра бы." механик Посидоний.

147

Александр, не оставлявший без внимания ни одного достижения военной техники, ознакомился во время похода в Персию и Индию с использованием боевых слонов. Он включил в свою армию отряд воинов на слонах. Позднее отряды элефантерии широко применялись в эллинистической Сирии и Египте в IV—III вв. до н.э. На спине специально дрессированного слона устанавливали башенку, где помещались четыре воина, вооруженные луками, копьеметами и сариссами. Перед башней на шее у слона сидел вожатый — карнак. Грудь слона иногда защищалась панцирем.
Одновременно развивалась и оборонительная техника. Так, при обороне Сиракуз в конце III в. до н.э. великий механик Архимед соорудил такое количество метательных машин разной мощности и назначения, что, расставленные на стенах, они простреливали в шахматном порядке все пространство перед городом.
В Римской державе военная техника получила дальнейшее усовершенствование. Воин был вооружен мечом, металлическим копьем (дротиком) — пилумом и длинным полуцилиндрическим щитом. На голове у легионера был железный шлем полусферической формы, защищавший плечи и затылок. Воин носил кожаный или пластинчатый панцирь, защищавший все тело.
Первоначально римляне использовали рубящий тупоконечный меч, непригодный для колющего удара. После битвы при Каннах (216 г. до н.э.), показавшей преимущества остроконечного меча, глядиус был взят на вооружение римскими легионерами. В кавалерии применялся острый меч спафа — длинный, узкий и сравнительно легкий двухлезвийный меч.
Метательное копье — пилум было характерным оружием римского легионера. Оно представляло собой дротик, половину длины которого занимал железный наконечник в виде узкого стержня с небольшим острием. Короткое массивное деревянное древко имело в верхней части утолщение, которое предохраняло руку легионера от поражения. В нижней части пилума находился острый шток, пригодный для сражения.
Скутум — длинный выпуклый щит — имел деревянную основу, обтянутую кожей, по краям он был окован металлом. В центре щита находился железный умбон — прямоугольный лист металла, выпуклый посередине.
Основным подразделением римской армии на всем протяжении ее существования был легион. В период республики римский легион включал 3 тыс. пехотинцев и 200—300 всадников. Легион распадался на три когорты по тысяче человек, когорта — на 10 центурий (сотен). В эпоху империи в легионе насчитывалось 6 тыс. пехотинцев и 120 всадников. Легион делился на 10 когорт, когорта — на три манйпулы, а манипула — на две центурии. При каждом легионе имелось определенное количество метательных машин.
В римской армии имелись военно-инженерные части, которые применялись при сооружении осадных башен, навесов и прикрытий. В их задачу входило также строительство понтонных мостов из лодок,

Центурион                             Легионер

соединенных деревянным настилом, наведение аварийных мостов. Значительное развитие получило в Риме саперное дело. С помощью саперных частей осуществлялись грандиозные работы по сооружению рвов, валов и иных насыпей.
Значительно усовершенствовался и военный флот. Греческие корабелы строили суда различных типов. Среди них различали быстроходные боевые корабли, принимавшие непосредственное участие в морских сражениях. Сооружались транспортные суда для

149

перевозки пехоты и конницы. Для доставки провианта и амуниции использовали ластовые корабли. Общей их чертой было то, что все они являлись в основном гребными, а парусная оснастка играла второстепенную роль. Это позволяло судам маневрировать в любую погоду. Военные корабли были длиннее и уже коммерческих. Наиболее распространены были трехпалубные суда длиной 40—45 м, именовавшиеся у греков триерами, а у римлян триремами, водоизмещением до 230 т. На каждой палубе сидели ряды гребцов с длинными веслами. Общее число гребцов доходило до 170 человек. На судне находилось до 30 матросов, ведавших парусными снастями, а также 12—18 морских пехотинцев. Триера управлялась рулевым с помощью большого кормового весла. Имелись две мачты с парусами. Нос корабля снабжался острым тараном из железа или бронзы. Впервые такие суда получили широкое распространение во время грекоперсидских войн. В частности, победа греков при Саламине (480 г. до н. э.) была в немалой мере обеспечена техническим преимуществом триер — быстроходностью (на веслах до 6 узлов, примерно 11 км/ч), маневренностью, прочностью корпуса и т. д. В V в. до н. э. в эскадрах крупных греческих государств было значительное количество таких судов. Так, в Афинах их число достигало 400. Триера могла посредством быстрого хода и маневрирования протаранить и потопить неприятельский корабль.
В дальнейшем флоты средиземноморских стран включали многопалубные суда более крупного типа, чем триеры. Так, в IV в. до н.э. у западных греков появились боевые корабли с четырьмя (тетреры) и пятью (пентеры) рядами весел. Такие корабли,

150

снабженные таранами, располагали многочисленными экипажами с морской пехотой, а также метательными машинами. Наряду с этим для разведывательной и посыльной службы применялись небольшие суда легкого типа.
Самый большой военно транспортный корабль античности «Тессаракоптера» был построен в эллинистическом Египте при Птолемее'IV в конце III в. до н. э. Это было многоярусное судно длиной 128 м, ширинрй 17 м, высотой носа кормы под водой 22 м большим водоизмещением. Мачта имела высоту около 40 м, длина весел верхнего яруса достигала 19 м. «Тессаракоптера» имела четыре руля, два носа, две'кормы и семь таранов. Экипаж судна насчитывал свыше 4 тыс. гребцов и 400 человек команды. На ло 3 тыс. пехотинцев.

Известные усовершенствования в конструкцию боевых кораблей внесли и римляне. Они снабдили мало приспособленные к стрелковому и абордажному бою суда особыми абордажными мостиками и крючьями, увеличили число морской пехоты до одной трети состава экипажа, что значительно улучшило боевые качества кораблей и повысило эффективность боя. Основным типом военного корабля у римлян была квинкорёма — корабль с пятью рядами весел.
Использование специальных наземных механизмов для борьбы с судами противника приписывают знаменитому античному ученому Архимеду (III в. до н.э.). Он принимал самое активное участие в обороне Сиракуз, осажденных римлянами и в течение двух лет отбивавших все атаки врагов. Римляне, соединив попарно свои военные корабли и установив на них особые штурмовые лестницы, пытались приблизиться к стенам города, защищавшим Сиракузы со стороны моря. Помимо обстрела судов различными метательными снарядами Архимед применил против них машину, похожую на очень большое коромысло, с которого свешивалась на цепи особая металлическая лапа, захватывающая нос неприятельского корабля. Находившийся внутри стены противоположный конец коромысла резко опускался вниз, в силу чего захваченный нос корабля поднимался вверх. После этого лапа и цепь отделялись от машины, и корабль, падая, с силой ударялся о воду, нередко при этом ложась на бок,
151

опрокидываясь, или, глубоко погрузившись в море, набирал много воды и выходил из строя. Созданные Архимедом краны с петлями из железных цепей, огромными клещами, державшими камни, и иными приспособлениями наносили жестокие удары по приближающимся римским судам.
Предание о том, будто во время этой осады Архимед изобрел способ фокусировать солнечные лучи особыми зеркалами и, направляя их на вражеские суда, поджигал последние, является вымыслом. Возможно, что в основу легли рассказы о позднейшем применении в морских сражениях сосудов с горящей зажигательной смесью, в основном нефтью.
Изобретения, выходившие за рамки античного производства. Творческая мысль античных изобретателей и ученых нередко опережала современную им эпоху. Правда, господство рабского труда в производстве налагало отпечаток и на деятельность изобретателей. Некоторые из них занимались, например, усовершенствованием ступальных колес, стремясь придать им форму, которая помогала бы возможно полнее использовать мускульную силу раба
Но и подлинное техническое новаторство не было редкостью в античном мире, причем нередко речь шла о нововведениях, которые не могли внедряться в практику — для этого в рабовладельческом обществе не было необходимых предпосылок. Изобретательство причислялось к потешным видам искусств1 и было призвано «услаждать глаз и слух». Всякого рода достижения механики рассматривались только как источники развлечений и сюрпризов. Это относится прежде всего к попыткам создания автоматов. Речь идет теперь не о легендарных автоматах Гефеста и Дедала, а о вполне реальных самодействующих приборах, имевших, правда, скорее декоративное и развлекательное, чем практическое назначение, но очень интересных в техническом отношении.
Архит из Тарента, разносторонний изобретатель и ученый пифагорейской математической школы, создал в 390 г. до н. э. небольшой автомат в виде голубя, способного махать крыльями и взлетать. Каким механизмом приводился этот аппарат в действие — неизвестно.
К III в. до н. э. относится деятельность александрийца Ктесибия, одного из крупнейших механиков античности. Он усовершенствовал водяные часы (клепсидру), известные в Греции с V в. до н. э. В его часах вода через трубку медленно наполняла резервуар с поплавком. Фигурка на поплавке указывала время по делениям, нанесенным по вертикальной шкале. По некоторым данным, часы Ктесибия содержали также механизм, где зубчатое колесо, приводимое в движение поплавком, передвигало стрелки на циферблате. По мнению других исследователей, такой механизм был придан часам Ктесибия только в I в. до н. э. Витрувием. Тот же изобретатель построил орган, действовавший от воздушного насоса. Орган был
Треки различали четыре вида искусств — ручные, потешные, детские и свободные
снабжен особым устройством, помещавшимся под водой и позволявшим регулировать подачу воздуха в трубы.
Разносторонний конструктор Филон Византийский, современник Ктесибия, почти на две тысячи лет предвосхитил изобретение прибора, именуемого сегнеровым колесом. Филон устроил ниже выпускного отверстия насадки фонтана вращающийся шар, снабженный четырьмя изогнутыми трубками. Вытекая из этих трубок, вода вращала шар. Так был создан один из первых реактивных приборов. Филон изобрел также нагревательное устройство, в котором угли раздувались струёй пара, образуемого в самом приборе. Механик эпохи раннего эллинизма, Филон описал некоторые военные машины (стреломет) и множество механических игрушек «автоматического театра», основанных на принципе пневматики, высказал идеи о создании кор данного подвеса. Многие механизмы Филона были усовершенствованы Героном Александрийским.
Герон Александрийский, живший в I в. н. э., создал театр автоматов-марионеток, которые приводились в движение гирями посредством сложной системы зубчатых колес, рычагов, шнуров и т. д. Фигуры разыгрывали целые античные драмы. Герон изобрел также автомат для продажи «святой воды» храмовыми жрецами. При опускании в автомат монеты из него вытекала определенная порция воды, после чего кран закрывался.
Ряд устройств, придумаиных Героном также по заказам жрецов (охотно подкреплявших свои рассказы о чудесах техническими
новинками), был основан на действии нагретого воздуха Основной деталью их являлся металлический, полый внутри алтарь, на котором зажигался огонь Воздух, нагревавшийся внутри алтаря, своим давлением воздействовал на механизмы, заставлявшие храмовые двери открываться, а автоматы в виде фигур жрецов совершать возлияния на огонь и т д
Герон изобрел прибор, названный им годометром (измерителем пути) В настоящее время такие приборы называются в зависимости от назначения спидометрами и таксометрами Годометр Герона состоял из системы зубчатых колес, приводившихся в движение при езде повозки Пройденный путь фиксировался стрелками на циферблате с делениями
Еще больший интерес представлял эолипил Герона, действовавший по реактивному принципу, подобно шару в фонтане Филона, но с тем существенным отличием, что в эолипиле Герона действовал пар Пар поступал в шар из котла по двум полым осям и заставлял шар вращаться в вертикальной плоскости Таким образом. Герои впервые использовал принцип, который лег почти 2 тыс лет спустя в основу устройства паровой турбины
В 320 г н э китайский алхимик Ко Хунг писал, что «некоторые изготовляли воздушные колесницы» При этом он упоминал о вращающихся лопастях (клинках), «приводивших в движение это устройство» Китайский рисунок этой колесницы изображает ее летящей над облаками, причем спереди и сзади колесница снабжена колесами
Нельзя сказать с уверенностью, были ли все описанные выше изобретения осуществлены на практике Но если даже и были, то они не получили производственного применения Ценность их заключается в новых технических идеях об использовании силы пара и нагретого воздуха, о применении реактивного принципа